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客户要货计划看板拉动

汽车零部件企业的产品需求主要来源于汽车主机厂的生产计划，成车上线计划以及主机厂的生产订单变化，为了避免呆滞料的出现，保证及时出货，零部件企业经常花大量的时间将主机厂的计划信息进行数据转换，并协同各个部门将数据整合，以便制订相应的生产计划。

对客户需求的管理的缺失，将导致销售、生产和采购三个环节计划紊乱整体运作效率低下。其表现为销售需求出现波动时，因缺乏有效的控制预防机制，这种波动在中转库发货、成品库发货、生产备货、原材料采购等环节逐级放大；同时这种波动又相互影响，导致整个销售、生产和采购的企业内部供应链不稳定。特别是在供应链的尾端，因源头销售的波动逐级放大后，采购和总装生产环节已经无法得到客户的原始需求波动信息，也无从针对这种波动进行调节和应对。

要解决这个问题，必须从优化整个需求与供应链管理流程入手，制定合理的控制策略，源头上可使用EDI平台接口策略保障销售计划的高效形成及稳定，后通过ERP系统分解销售计划，通过实现销售与生产的衔接，在计划执行和管理层面辅以管理策略确保生产真正面向销售，在保证给客户及时交货的前提下，尽可能降低库存水平，减少库存积压、报废、贬值的风险，从而优化企业现金流运作。

1、客户要货计划

根据主机厂发布的需求计划或者采购计划，在系统中输入客户要货计划（或者通过EDI平台接口进行转化）。

要货计划应进行实时调整，严格的数据形成、过程调整的作业，目的是为了更真实记录客户需求及变更情况，反应出订单的变更过程，以便后续生产的执行过程做出更及时、高效的调整。

2、根据客户要货计划形成销售发货计划

根据客户要求的运输方式及其运输周期，推算出各种运输发送方式需要发货的时间点；其中涉及到转运方式，即驻外办事处，对于离客户方较近的仓库可以转运，确定转运日期。

对于存在驻外办事处的，则由客户要货计划形成驻外办事处发货计划，根据要货计划，由驻外办事处进行发货；

根据驻外办事处的最低库存量，形成驻外办事处要货计划，由驻外办事处要货计划形成销售发货计划。

3、根据销售发货计划匹配库存数形成成品生产计划，后续分解出车间计划、采购计划、外协计划

成品生产计划编制时通过客户要货计划、成品库存、成品生产计划的动态总量匹配关系，从时间轴角度，确保成品生产计划既满足客户要货计划，又确保一定的成品安全库存和成品库存总量达到最合理。

根据成品生产计划拆解的材料采购计划、外协计划，需要通过采购部门、外协管理部门做落实计划，确保能满足成品生产计划根据生产周期拆解的材料采购交期要求以及外协交期要求。

4、订单执行情况跟踪

计划一旦制定完毕后，工作的重心开始转移，计划的执行情况便作为了重点来对待。系统会将加工结果的入库情况反馈至相应的销售计划中，通过销售计划明细功能可了解到销售计划下已形成的成品生产计划数量、完成数量、已交数量等。